KOBA船用电池维护管理

二、船用蓄电池如何维护管理
2.1.保持电池的表面清洁，注液孔塞要旋紧，防止电解液因船晃动逸出。
2.2.保证可靠导电,注意电池的极柱夹头是否腐蚀或氧化（涂点凡士林），上紧接线夹头螺丝。
2.3.定期检查蓄电池电压和电解液比重是否符合要求。要注意检查电解液的高度和有无沉淀物，及时补充蒸馏水(不得随意加入稀硫酸)。
2.4.蓄电池应避免长期充电不足和过放电等，防止极板硫化（即老化）导致电池损坏或性能下降（指电压很快充足，又很快下降）。为保持蓄电池性能良好应定期进行强充电和全容量放电，使电液物质得到充分均匀的活动。充电时的电流、温度都不宜过高，否则会导致极板变形或容器破烈损坏。
2.5.经常不带负载的蓄电池，每月应进行一次充、放电(一般只放50%的容量并立即进行充电)。
2.6.不要新旧电池混用。

浮充电和均衡充电（也叫强充电）：

浮充电是电池组长期和充电器输出以及负载并联在线的，作为备用电源随时可以同时用的，串联的24V电池组浮充电的充电电压一般为26.4V-26.8V之间调整。例如;充放电板电池组、应急发电机电池组。有的船舶反应应急发电机蓄电池放电很快，两三天电压机会下降到22V甚至20V。需要更换电池组，经询问核实确认，电池充满电后充电器被关闭，这样应急发电机的控制箱电源只能由电瓶提供了，这说明使用者对必要的、正确的充电方式不了解。均衡充电（也叫强充电），串联的24V电池组均衡充电电压一般为28.2V左右：所谓均衡充电，就是均衡电池特性的充电，是指在电池的使用过程中，因为电池的个体差异、温度差异等原因造成电池端电压不平衡，为了避免这种不平衡趋势的恶化，需要提高电池组的充电电压，对电池进行活化充电。均衡充电的概念是在富液式铅酸电池使用中提出的，目前大的多数的阀控式电池都明确提出“电池内不形成酸层，无需进行均衡充电“ ，均衡充电会对阀控式电池造成损害。对于富液式铅酸蓄电池，在均衡充电过程中应对电解液比重进行测量并对电解液液面进行必要到的调整，均衡充电一般应专人值守，控制充电时间，防止过充电